Мужики, кто "шарит" в моторах, помогите!

[SSU]

Ребята, нужна помощь тех кто разбирается в двигателях, а именно в том как правильно мерить зазоры и снимать размеры с коленвала, постелей колена на блоке и размеры шатунов, именно зазоры замков, или как там правильно, где шатунная шейка...
В общем, ближе к делу, мотор был собран, почти 10000 км пробега отработал и тут проебланили масло, вкладыши на 2 шатуне намотало на шейку, разбираем, вал берем другой, его точат в 0.5 корни и шатуны, шейки то есть, шатуны токарь промеряет, говорит всё нормально, собираем, заводим катаемся полчаса появляется стук с блока усиливается, доезжаем до гаража на холостых, стук сто процентов от шатуна, скидываем поддон, опять намотало вкладыш на шейку шатунную, шатун тот же, едем к токарю, говорит всё было за*****, типо маслонасос голову ебет, берем другой вал, из запасов, промеряет его говорит вкладыши 0.5 шатунные 0.25 коренные, промеряет шатуны всё за*****, точит вал при нас под каждую шейку промеряет и точит, во время проточки говорит что типо на валу похоже микротрещина и изза этого он не может выточить шатунные шейки, на них элипсность три сотки и никуда не девается, у коленвала при этом биения нету даже одной сотки, в общем собираем опять пробег 900км и опять стук, мало того вместе со стуком с блока появляется стук будто у клапана зазор большой стал, едем к мотористам этим, мерим давку масла всё ок, постора очка на холостых, созванивался с ребятами у которых была такаяже проблема, говорят что им когда точили вал вв шатунах оставили допуск три сотки, а второй токарь им сказал что это нельзя так делать, максимум на таком моторе одна сотка, как они выразились. Спрашиваю у своего токаря говорит в замках допуск был три четыре сотки и что как практика показывает это не критично.
Итог такой, сейчас привезли ему еще один вал, вкладыши будут в конце недели, шатуны другие со старого ЖЕ тоже у которого шейка 42мм, на тех шатунах он мерил допуск этот в замках, 2 сотки на двух а два типо вообще идеальные. Что еще нужно промерить и что еще может быть не так? потому что разбирать четвертый раз мотор не очень хочется, за****о уже. Мотор блэк...

[MaxMix]

Шатуны использовали стучащие ???
если -да , то это и есть причина имхо, я такие сразу в помойку выкидываю !
ну и зазор промеряется пластикгагой, только при сборке , это самый точный вариант, ни каким микрометром зазор под масляный клин не промеришь.

[Макс Малиновский]

+1 за шатуны. Скорее всего именно они причина всех бед. Колено если в норме, а в шатуне вкладыш был провёрнут - зазор будет увеличен, вот и стук и повторное проворачивание вкладыша.

[Hald]

+1 за шатуны опять жэ... тем более что второй раз на том жэ цилиндре застучало.

[MaxMix]

даже если поправить его геометрию,он долго не ходит, как показывает практика !
и ещё вопрос - зазоры на финальной стадии сборки пластиком мерили ???если нет - то смысл этого разгавора теряется!

[Александр82]

промеряйте шатун в сборе на элипсность. у меня мотор 91 года сильвер когда стукнул, тоже на 2й шейке, элипсность обнаружилась на всех шатунах.

[Hald]

да 100% шатун кривой, о чём речь-то вообще? собрали с кривым шатуном - мотор застучал снова

[_Johnny_]

шатун на выброс!
пластигагу нада и ей мерить зазоры... все остальные промеры - это как пальцем в небо...

[SSU]

никто конечно в нашем мухосранске не мерил пластигагой зазоры, он только нутромером промерил шатуны на элипсность, когда второй раз точил говорил что под каждый шатун промерял и вытачивал всё в размер, типо под масляную пленку зазор остался как положено.
Да шатуны ставили стучащие, но первый самый раз он тоже ставил их, они были после мотора который стучал, он говорит что почему первый раз я отьездил на них и они не стучали сразу, я ему говорил сразу что это шатуны сто процентов причина всех бед, ыыыыыы, теперь опять всё заново разбирать, за*бало уже(((
Еще один вопрос, последний раз когда собрал всё норм было, пока не появился стук с блока, и почему то вместе с ним появился стук с бошки, будто клапанный зазор на одном из клапанов увеличен, почему такое совпадение или что может быть? Я сам поначалу подумал что это может быть постели когда откручивал на впускном валу и когда собирал что то попало под постель и зазор увеличился, но он бы сразу застучал тогда, что за трабл может быть?
И еще, пластигага это я как понимаю мереет зазор который маслянный между шейкой и вкладышами? Что это из себя представляет?
Спасибо всем кто ответил!! мне хоть легче теперь, причина найдена, а то уже до смешного доходит, 3 раз за 2 недели мотор стучит, пипец...

[BZ-R User]

Тут и тут почитай про пластигагу

[SSU]

Тут и тут почитай про пластигагу

Спасибо, вчера просто небыло времени погуглить, доступ в инет пока ограничен..
Стук с бошки не с бошки а тоже с низу, в пятницу вскрою всё увижу, наверное опять куски вкладышей в поддоне...