мозги

**toyo** · 04.07.2013, 08:04

все время сталкиваюсь с темой что форсунка на 4х тактном 4х цилиндровом моторе впрыскивает 4 раза и 4 раза искра проскакиевает,значит должен и расход в 4 раза больше быть,поправьте если я не прав.
хотел все спросить ли тут электронщики грамотнные?

**AlexeyZ** · 04.07.2013, 08:39

чокаво?
форсунка срабатывает один раз за оборот коленвала.
слышал что у тойоты были моторы где все форсунки управлялись с одного канала, т.е. срабатывали минимум два раза за оборот кв, все сразу.

**vergily** · 04.07.2013, 09:23

просто они прыскают хоть и чаще, но меньше) поэтому расход такой же

Сообщение от AlexeyZ

слышал что у тойоты были моторы где все форсунки управлялись с одного канала, т.е. срабатывали минимум два раза за оборот кв, все сразу.

ну на фе и на гзе впрыск попарно-параллельный, т.е. там 2 пары форсунок, и, соответственно, всего 2 канала управления к ним с мозга идут

**AlexeyZ** · 04.07.2013, 11:03

просто они прыскают хоть и чаще, но меньше

это я в курсе ) на этих моторах совсем хиленькие форсунки

ну на фе и на гзе впрыск попарно-параллельный

это сути не меняет, хоть попарно-параллельный, хоть распределенный - каждая форсунка срабатывает один раз за... неправильно сформулировал, не за оборот, за 4 оборота КВ )
при распределенном каждая форсунка в свой такт работает 1-3-4-2
при попарно-параллельном 1-3 срабатывают, когда идёт впуск в 1 и следующим тактом будет впуск в 3, и 2-4 когда идёт впуск в 4 и следующим тактом будет впуск в 2.

**CIH** · 04.07.2013, 13:56

1 раз за цикл.. цикл 720гр.. т.е. 2 оборота КВ.

**aleks677** · 04.07.2013, 22:12

Интересно как енто дело происходит у audi? Пяти и десяти цилиндровых моторах!?

**CIH** · 05.07.2013, 03:00

Сообщение от aleks677

Интересно как енто дело происходит у audi? Пяти и десяти цилиндровых моторах!?

ну если там последовательный впрыск, то так же... принцип работы 4-х тактного ДВС от количества цилиндров не зависит)

**toyo** · 05.07.2013, 04:05

а откуда он знает когда начинать впрыс оборота же 2?

**CIH** · 05.07.2013, 05:07

Сообщение от toyo

а откуда он знает когда начинать впрыс оборота же 2?

по датчикам в распределителе зажигания.

**Sumomo** · 16.07.2013, 21:06

Сообщение от AlexeyZ

это я в курсе ) на этих моторах совсем хиленькие форсунки

это сути не меняет, хоть попарно-параллельный, хоть распределенный - каждая форсунка срабатывает один раз за... неправильно сформулировал, не за оборот, за 4 оборота КВ )
при распределенном каждая форсунка в свой такт работает 1-3-4-2
при попарно-параллельном 1-3 срабатывают, когда идёт впуск в 1 и следующим тактом будет впуск в 3, и 2-4 когда идёт впуск в 4 и следующим тактом будет впуск в 2.

Если попарно параллельный и 2 канала на 4 форсунки, то 1 4 и 2 3 срабатывают вместе. Если такт впрыска на первом цилиндре, то и в 4м будет впрыск. Они запараллелены.
Проверьте сами.
К примеру когда ставится вместо стандартного блока мегасквирт, то приходится прокидывать к форсам доп провода, ибо там впрыск фазированный.
На блеке и сильвере точно так же парами идет впрыск.
Не выдумывайте велосипед)

**CIH** · 16.07.2013, 21:22

Сообщение от Sumomo

Если попарно параллельный и 2 канала на 4 форсунки, то 1 4 и 2 3 срабатывают вместе. Если такт впрыска на первом цилиндре, то и в 4м будет впрыск. Они запараллелены.
Проверьте сами.
К примеру когда ставится вместо стандартного блока мегасквирт, то приходится прокидывать к форсам доп провода, ибо там впрыск фазированный.
На блеке и сильвере точно так же парами идет впрыск.
Не выдумывайте велосипед)

на ФЕ впрыск работает парами, чтобы это понять достаточно посмотреть на распиновку мозга, где есть 2 вывода: №10 №20

на ST и BT впрыск последовательный, присутсвуют выводы №1 №2 №3 №4
вот картинки в подтверждение
https://www.dropbox.com/s/r5pi4z10v2c7s22/bt_inject.PNG
https://www.dropbox.com/s/1oje6zb1lw...BFE_inject.PNG

**Sumomo** · 16.07.2013, 21:55

На 20v да ты прав. я перепутал с зажиганием ГЗЕ.

**toyo** · 12.08.2013, 05:28

значит если вмт,то впрыск идет на 1й котел в открытый клапан а в 3й закрытый,пока кв крутится смесь перемешивается.но как именно комп узнает в какой именно цилиндр нужно дунуть в 1й и 3й или 4й и 2й.нет же метки вмт на трамблере,что бы мозг знал что именно первый поехал.есть только датчик колена который показывает что двиг крутится.и датчик распреда который говорит именно когда впрыскивать топливо.но в какой цилиндр он же не знает?даже если парами откуда он знает какой из них в такте?мотор может прокручен быть как угодно.