Братцы HELP!!!

[AvtoBoy]

Вообщем такая ситуёвина! Покупаю тут лёвина с ЖЕ движком. У него масло чтоли бежит с двига там где маслянный датчик врод находиться (если стоять перед двигателем то слева внизу и чуть выше с какогото датчика.) И ещё вот как идёт патрубок верхний от радиатора к двигателю вот где он стыкуеться там тож мокро мне сказали что тип там сальник какойтио просто поменять. Что скажете народ. Потдон АКПП тож с одного краю мокроват скорее всего прокладка тоже. Так масло в АКПП нормально уровень и в двиге тож. Хотя могут ведь и подлить. У него ещё за место антифриза тосол это плохо? Подскажите как протестить движку? Когда обороты доводишь до красной зоны чёрный дымок валит иногда но не всегда. Т.е. када отсечка срабатывать начинает тогда чёрный дым с трубы валит это плохо? Я понимаю 93 год не новая машина но геморно ли это будет поменять прокладочки всякие там сальнички? Пожалста посаветуйте!

[mamont]

Что именно посоветовать?
расход масла устраним (тока когда сальниками а когда и капремонтом), тока ты сам масло видел? Просто течь масла из под датчика я не видел ни разу(обычно если что то подобное есть то сразу устраняется), а вот чтоб ГЕ не ел масло это помоему редкость.

[dutchi]

про патрубок с охлаждайкой - там просто прокладка термостата :) У меня после НГ такую вот прокладку порвало (износилась) - меняется со сливом охлаждайки путем откручивания 2-х гаек :)))) Откуда бежит масло - не понял - но комментс :)

За тосол - кто как. В инете пишут что с ним наступает пипец помпе, накапливается мусор в радиаторе и вообще беда. Сам не сталкивался с тосолом в тачке. ИМХО - лучше все равно сменить на нормальный антифриз - красный на этиленгликолевой основе (простите за прописные истины, Отцы:)

И еще, у большинства блэков (живее всех живых, между прочим) с которыми я заезжал - черный дым на больших оборотах был... Это нормально :) Ну и если он крутится в отсечку - явно не полный ему писец :) Если ниче лучше нету - ИМХО - брать :)

[smithka]

и по чем отдают чудо техники?

[in-digo]

похоже автор имеет ввиду течь масла из клапана ВВТ, лечится путём замены на новый, от блэка стоит 900р на экзисте

[Liss]

дык он сильвер покупает (93 год же)

почему красный то в силвер? Зеленый вроде всегда лили....

[MADfreedom]

Мишаня обязательно компрессию померий, и вообще там суперстат подгряхивает...

задумайся хорошо.

[MADfreedom]

миша http://auto.drom.ru/?id=1490815 звонил?

[sanka]

А самое прикольное: "В гонках не учавствовал"!!!!!!
РЖУНИМОГУ

[psi][]

Масло давит не "из под" а через датчик давления масла, он там под скобой еще спрятан и к нему концевик воткнут, замена на оригинал -- рублей 500 по-моему обошлась мне, тот датчик, что повыше -- эт кажется клапан включения муфты -- у меня тож немного потный, но это похер, скорее всего на него масло закидывается встречным потоком воздуха с текущего датчика давления.

По оставльным вопроса я некомпетентен.

[smithka]

А самое прикольное: "В гонках не учавствовал"!!!!!!
РЖУНИМОГУ

а чо ржать.он автомат.автомат ведь не едет,какие гонки:)

[Katana]

ИМХО:
Первое что нужно оценить - это состояние кузова , салона и бортовой электрики (чтобы все включалось и работало)

Второе - открываем капот, смотрим и слушаем. Мотор может работать шумно - это пофиг, главное чтобы он не дергался, не стучал работал ровно, хорошо набирал и сбрасывал обороты.

Третье - садимся и едем на подъемник, слушаем подвеску, слушаем мотор ускоряемся и тормозим (короче ходовые испытания). На подъемнике в сервисе смотришь состояние подвески и состояние глушака.

После чего имеешь на руках все карты для торга.
Значимость расположил именно так исходя из стоимости ремонта.
Например за 20 штус можно взять контрактный мотор с пробегом до 100 тыс. и у тебя будет все отлично с двигателем, но за эти деньги нельзя покрасить кузов если он коцаный. Подвеска вообще ничего не стоит если сравнивать с двигателем и кузовом.

Поэтому 1 - кузов
2 - двигатель
3 - подвеска

[AvtoBoy]

Вообщем такая ситуация. Левин 93 год кожанный салон АБС цвет вишневый подвеска ССС. Состояние: 1 - Кузов Всё отлично даже лобовое стекло ещё японское стоит и вроде нет следов его замены Был он бит в крыло но всё сделано вроде неплохо а так вообще равняк везде не царапинок не сколов серьёзных нет так мелочи от камушков да и не крашен он. 2 - Двигатель ну про двигатель вы почитали. Добавлю. Работает громко как все. Не дрожит не троит обороты не плавают (по крайне мере на горячую) Набирает и скидывает обороты вроде нормально. 3 - Подвеска. Стойки в порядке люфты в рычагах. По днищю ну есть там всего одна вмятина на лонжероне так примерно с ладонь один край замят. Глушитель ну ток свеча дожига болтаеться в нем и походу ей капец. В самих глушителях в банках нагар не особо сильный масло через него вроде не плюёт. Ну вот вроде всё описал.

[Katana]

А фотки есть? И вопрос цены тоже немаловажен.

[AvtoBoy]

Фоток к сожалению нет. Цена вопроса 160 просил я до 145 сторговал. На фото показано откуда текет. Двиг не этой машины просто нашёл фото с горем пополам.

[GTApex]

1 - клапан ВВТ
2 - датчик давления масла (кстати может давить масло из под масляного фильтра или проставки между блоком цилиндров и масляным фильтром) или умелые мастера масляный фильтр так меняли
3 - там непонятно откуда масло (может быть либо из под клапанной крышки либо из под тамблера)

И кстати ремонт подвески суперстратовской (с учетом люфтов в рычагах) может по стоимости сравнится с контрактным двигателем :-)

[AvtoBoy]

Нет не из маслянного фильтра точно) Походу он и есть датчик давления мала)

[Katana]

Бери епта!!! До лета как раз осталось время привести машину в порядок.